【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】近日有民間團(tuán)體質(zhì)疑臺南鐵路地下化將影響地下水文致土壤液化風(fēng)險提高，經(jīng)交通部鐵路改建工程局委託國立成功大學(xué)公共工程研究中心進(jìn)行地下水的數(shù)值模擬，綜合評估並不會衍生土壤液化影響。臺南市政府秘書長李孟諺2016年6月29日召開記者會說明，臺南地勢特殊，且目前已完工或進(jìn)行地下化的臺北、新北、高雄等城市均無土壤液化的問題，請民眾不必過度擔(dān)憂。
 
李孟諺指出，鐵路地下化沿線依經(jīng)濟(jì)部中央地調(diào)所公布之土壤液化潛勢圖顯示，本計畫全線8.23公里範(fàn)圍內(nèi)，多屬低潛勢區(qū)，此外，臺南鐵路地下化計畫範(fàn)圍均位於臺南臺地，地勢呈橢圓形高程約25公尺；北端有鹽水溪，南端有二仁溪支流之三爺宮溪，東側(cè)突降至10公尺與大灣低地相接，西側(cè)呈緩降至2公尺與安平平原相接。
 
臺南鐵路地下化範(fàn)圍主要位於地勢高之臺地區(qū)，地下水流將分別往西流入臺南運(yùn)河，往東流入大灣排水，往北流入鹽水溪與往南流入二仁溪。惟成大研究報告中數(shù)值模擬係假設(shè)連續(xù)壁一瞬間完成，會造成連續(xù)壁兩端有短暫水位差之極端狀況產(chǎn)生，然而實際上鐵路地下化工程是採分段分?jǐn)?shù)年施工，長期而言地下水會自行趨於平衡，無水位上升之情況。
 
臺南鐵路地下化施工範(fàn)圍位處高臺地，地下水可從東西南北四方向分流，對地下水文的影響極小，目前臺北市、新北市及高雄市均有在平原低地施作鐵路地下化連續(xù)壁之案例，亦未聽聞施工後衍生地下水問題。且為將連續(xù)壁對地下水流動之影響降至最低，鐵路改建工程局於各橫交路口位置打除2.5m深度範(fàn)圍之連續(xù)壁，讓連續(xù)壁兩側(cè)地下水能相互流通，使地下水更能快速達(dá)到平衡狀態(tài)。有關(guān)民間團(tuán)體質(zhì)疑鐵路地下化施工影響地下水文，經(jīng)由學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)分析其原因後，認(rèn)為施工並不會影響周遭地區(qū)土壤液化潛勢，請各位民眾不要為此造成恐慌。
 
李孟諺秘書長進(jìn)一步表示，臺南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：
 
第一、臺南市地形特殊。臺南並不是像臺北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區(qū)勝利路一帶為臺南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運(yùn)河邊，是如臺地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續(xù)壁阻斷小部份水流，多數(shù)的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達(dá)成平衡。
 
第二、民間團(tuán)體引述成功大學(xué)資源工程學(xué)系李振誥教授等人之資料，其內(nèi)容為模擬連續(xù)壁一瞬間蓋成之極端狀況，實際連續(xù)壁施工費(fèi)時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達(dá)成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達(dá)成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現(xiàn)象。
 
第三、臺南鐵路地下化為國家重大建設(shè)，鐵工局進(jìn)行完善的設(shè)計，由於壅高通常位於地下水的最上部，因此預(yù)計完成連續(xù)壁後於離地面2.5至3米處進(jìn)行敲碎或鑽孔作業(yè)，變成是一個破水的環(huán)境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。
 
市府再度重申，請民眾放心支持臺南鐵路地下化計畫，以臺南地勢而言，地勢的地下水排泄優(yōu)於新北市、臺北市跟高雄市，而這三個已經(jīng)完成連續(xù)壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。